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錆。

 

 

 

 

 

鉄は錆びる金属。

錆を完全に抑制するのは非常に難しい。

 

性質を理解すれば悪さをするものばかりではありません。

 

 

 

wabi-sabi

 

 

 

REW10のキーカバー5個もお持ちのお客様、その一つに鉄を用いたものがあります。

良サンプルだったので、別件の納品ついでに一枚撮らせていただきました。

 

これは非常に良い錆。

こういった錆は朽ちていくスピードは極めて遅く、全く気にしないでも良いものです。 

もはや味わいでしかありません。

 

REW10の製品には鉄を多く用いています。

ごくわずかな錆でもかなり気にされてお問い合わせいただく事もありますが、キーフックやキーカバーなどは気にせずそのままお使いいただくのが良いです。

老朽化を促進するような錆が生成される前に、手や衣類で磨かれて進行性の錆はかなり生成されにくい環境下にあるのが、キーフックやレンチフックなどです。

 

 

確かに鉄は錆びやすいですが、錆びやすい=壊れやすいではなく、鉄は非常に強靭な金属です。

 

少し錆びたぐらいで折れてしまうようなものではありませんし、日々普通にお使いいただいているのであれば早い段階での老朽化もありませんので、安心してお使いいただいて大丈夫です。

 

 

 

 

綺麗なものばかりでいつしかわびさびの心を忘れてしまったような日本人。

朽ちていくものには朴訥とした奥ゆかしい美があります。

 

錆を忌み嫌うだけでなく良く付き合っていくのも一興です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本業は自転車製作です。

 

 

 

 

 

 

 

最近は植木鉢なんかも作り始めてしまって、見る人によっては横道ぶれてる感もあるかと思えるREW10WORKS。

 

自転車もその他も自分が欲しくて使うもの、屋号をREW10CYCLESでなくREW10WORKSにしたのも総合的に色々作りたかったのが理由です。

 

 

REW10にどんな印象を抱くかは自分の打ち出し方次第でもあるし、見てくださる方の感じ方次第でもあります。

自分なりの信念は曲げずに突き進む所存です。

 

 

 

 

 

色々なものを作っていてもやはり本業は自転車。

 

最近はフレーム以外のパーツ製作と塗装祭りでした。

それぞれバッチリ良いもの出来たかと思います。

 

 

フォークその他パーツ

 

 

様々なものを作っても自転車はおろそかにしておりませんよ。

 

 

 

 

REW10ではフレーム製作のご相談は勿論の事、その他パーツ単体、修理、改造、自転車以外でも製作や修理改造、随時色々承っております。

 

職人というのはどうしても敷居高く見られてしまう性がついてまわりまして、お問い合わせいただく以前で躊躇ってしまう方も多いようですが、自分は些細な事でも性格上相談される事は光栄にしか思いません。

こんなちっぽけな工房を気にしていただきお問い合わせくださるのですから、実際に受注に至らずともただ嬉しいのみです。

こちらにはお気遣いなくなんでもお問い合わせいただけましたら幸いに思います。

 

 

 

どんなご相談でも必ず返答しております。

一品物のハンドメイドゆえに市販品よりはコストはかかりますが、可能であればなんでも承っております。

 

REW10の商品を気にしてくださっていたり、何かお悩みの方はなんなりとご相談だけでもお問い合わせください。

 

うちの敷居なんてものはただのイメージの片鱗です、気にせず越えちゃってください。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

うちならではモノ作り。

 

 

 

 

 

 

 

高級な自転車=レーシング的かつ軽量、繊細な美しさのあるもの。

こういった風潮が強めの業界。

 

ただ作れるから工房をかまえたのでなく、思う自転車がないから工房を立ち上げた。

他にできないうちならではの自転車とは何なのか。

 

 

一生モノとは言葉で言ってしまえば簡単、耐久性のみならず本当の意味で一生飽きず共に歩めるものは何なのか。

 

 

 

 

こんな事を思いつつ、ずっと一人で工房を営んできました。

 

 

 

rew10works01_R.jpg 

 

 

REDBULLから取材を受け、うちの考えなどを紐解いてくれています。

 

繊細で美しいどころか、真逆をいく重厚で無骨な愛車の紹介などをしています。

 

 

本当に乗りやすく、出来上がった当初より増々所有欲を高めてくれる我が愛車。

自分のライフスタイルにおいて一生モノと呼べるものと出会えましたが、お客様にもして差し上げたらと日々思います。

勿論、自分の一生モノとは違う形になるので、見極めが難しいですがなんでも相談してくだされば幸いです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

作り手の矜持。

 

 

 

 

 

 

 

 

平成丁酉年立春隆天作銘

 

 

 

作り手として、日本人として、銘に込める。 

 

 

 

 

 

 

 

 

オリジナリティ。

 

 

 

 

 

 

 

作るモノにどうオリジナリティを込めるか。

 

ただフレームを作れるという理由で工房を構えたわけでなく、求める自転車が無かったから工房を構えました。

 

 

 

シンプルなモノほど個性が込めにくく、込められたにしても目立たないもしくは気付かれもしない。

 

でもそういった細やかな事こそ、隆天の追求すべき製作だと考えています。

 

 

 

 

平成丙申年小雪隆天作銘

 

 

 

裏側に隠れ、組めば見えなくなる銘切。

 

刻んである事自体に意味があり、自分が魂を注いだ証です。

 

 

 

よくある打刻印とは異なる、こういったモノだから宿る何か。

 

銘切はうちのオリジナリティの要でもあり、ただの片鱗でもあります。

 

 

 

当工房で生み出されるREW10の名が付くフレーム、すべて銘が刻まれます。 

 

 

 

 

 

 

何かを宿す。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

歪み無く。

 

 

 

補強や軽量化のため、特殊な肉厚確保や変化をさせるのにうちでよく用いるかぶせや継ぎ合わせ。

 

継ぎ面の歪みない均一な光沢面を作るのはなかなか大変。

単純な箇所だからこそ非常に大事でもある。

素地の曲がりない光のラインは誤魔化しが利きません。

フレームとして出来上がった際、元からこういったチューブであるかのように自然過ぎて気付かないぐらいを目指す。

 

塗装前などでパテを盛って整形というのはREW10の製作工程選択肢において皆無。

それをした時点でうちの造形では無くなります。

 

 

 

 

 

何かを宿すという事。

こういった細かい事やどうでも良いような事の応酬です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

作らせていただくという事。

 

 

 

 

 

 

 

 

大したプロモーションも出来ていないのにREW10をどこからか見出してくださり、何かでご興味をお持ちくださり、信頼くださってご依頼をいただく。

 

お問い合わせがひっきりなしという事ではないですが、途切れることなく手を動かし続ける事が出来るのは職人にとってはどれほど有難い事か。

どんなご相談であろうとうちのような工房を頼りにしてくださるだけで光栄です。

 

 

 

 

知人しかユーザーがいない創業当時、こちらの個性を押し付けているかのような感じだった気がします。

見た目重視のデザイン先行が強い、ある種誂えられていない。

 

あれから様々な仕事をさせていただき、うちなりの追求すべき道が見えてきております。

デザインのみ先行でなく、乗り手に最適化した使い勝手と性能を追求した道具としての作り方。

それに付随して成るべくして成った自然に入る意匠や、ご要望を具現化していく上で必要なデザイン。

 

自転車フレーム作りなんてものはただ形にしたり、時間かけてただ適当に凝って作ることは素人でもできる。

プロには工場の維持存続及び生活を成り立たせるためにある程度の時間制限がある。

その時間内でいかに効率良く一定のクオリティを保って作っていくかが肝要。

工房運営を維持しつつ、その生業で最低限以上食べていけなければプロでない。

 

 

 

 

それでも心底気にいっていただく事が自分にとっての至福。

それに至るには技術云々だけでなく、容易でないです。

 

 

その人に合わせ理に叶った仕様の見極め、しっかりと責任を持ち気に入っていただける一台を仕上げるとなると色々なものが必要になり、簡単なものではありません。

ただ手間をかけた綺麗さとかそんな小手先の事だけでは足りない気がしてきました。

ご要望を伺った上でそれを形にしつつ、どこかにこちらの個性もそっと自然に入れる。

如何にして総じて『何か』を込められるか。

 

 

 

その『何か』などブログなどではすべて伝わると思っておりませんし、一職人として文章で逐一すべて説明するのでなく、出来るものならば実際のモノで語るべきだと考えております。

 

 

 

 

 

 

 

 

Untitled

 

 

昨日、生地状態をお客様にご覧いただきました。 

凄く喜んでくださった、作り甲斐を強く感じる事が出来る瞬間。

一生乗ります、なんて有難いお言葉も頂戴した。 

 

 

信じて長くお待ちくださり、ここでがっかりされては自分の食い扶持など無いぐらいに考えてます。 

実際に出来上がったモノを見て触れて乗って、実物と対峙していただく賞賛こそ自分にとっての一番の評価です。

 

これからコーティングにかかりますが、本当に一生乗っていただくためにしっかり出来ているか一層細部に目を配る。

 

 

 

 

『作る』という事が、いつからか『作らせていただく』と変わりました。

モノ作りの難しさと面白さの深遠なる道、自分ごときやっと入り口程度に思います。

まだまだ高みへ行けません。 

 

自転車だけでなく、思うモノ作りを探究していきます。

人ありきのモノ作りは登り甲斐があります。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

大和魂。

 

 

 

 

 

 

 

 日々入魂して製作させていただいている。

 

 

 

 

でもそんなこと言っていてもわかりゃしないかもしれない。

 

拘りなんてものは感じてもらえなければただのエゴでもある、押しつけはしたくないが手塩にかけたフレームには刻みたい。

 

 

 

 

平成丙申年立春隆天作銘

 

 

 

様々な思いを込め、せめて目に見える大和魂をここに。

 

 

 

 

創業当時からずっと刻み続けている銘。

 

60年周期の干支。

生涯で同じ干支をもう刻むこともないかと思うと、毎回灌漑深くなるのです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

見えないところ。

 

 

 

 

 

 

オーダーもらってからよく工房に入り浸り、今ではBLUNCH & LUNCHでも色々手伝ってくれている巨漢メッセンジャー大工。

 

オーダー当初はロードかピストかモヤモヤと。

そこで、ピスト&ロード兼用仕様のフレームを提案し製作。

 

 

ずっとこのようにロードとして乗っていたのだが、シングルにしたいということでカスタム。

 

 

 

 

 

 

 

彼が持ってきたホイールとクランク諸々の組み合わせで適正のチェーンラインを出すには、このままの仕様だとチェーンステーとチェーンリングが干渉する。

ツブシ加工が避けられないなのが判明。

 

塗膜の上からだと塗装剥がれるよ。と伝え、それでも良い。と了承もらって進める。

 

塗膜を守ろうとすると後からツブシなんてものは当然やるべきものでなく、普通なら塗膜が大きく欠けるかヒビが入る。

右チェーンステーにポコッと凹ますようにェーンリングとクランクのための逃がしを作る。

 

塗装を心配して恐る恐る鉄製の冶具をあててツブシを入れていくわけですが、流石うちが最も信頼を寄せるZ-WORKSさんの塗装。 

 

 

 

 

 

DIK's bike

 

 

 

こんなにがっつりツブシ入れてもパキッと欠けたりもせず、ヒビすら入らなかったのが素晴らしい。

鉄冶具あててるので避けられないちょっとしたキズのみで済む。

食いつきと粘りが良いのか、これだけ変形してもしっかり塗膜が密着。

 

言わずともこういったクオリティであげてくれているのは、敏腕かつベテランZ氏の長年の研鑽からくるものでしょう。

 

 

 

仕事に対する考え方も強く共感できて、磨げば綺麗に出来る上っ面でなく見えないところこそ大事、とおっしゃってくれている。

まさに今回のようなところはまるで上辺から見ることができない。

 

 

この人の生み出すさりげなく美麗な塗装肌が好きです。

塗装のみならず良き人柄の職人さん、行く度に気持ちよくお相手くださり、技術や経験のみならずメンタル面においても信頼できます。

手塩にかけて作ったフレームでも安心して預けることが出来ます。

 

うちの塗装は現在すべてZ-WORKSさんのみでお願いしております。

 

 

 

 

 

 

 

 

DIK's bike

 

 

現物当てながら作るツブシはもうぴったり。

 

強い塗膜のおかげで最初からつぶれてるようにしか見えない仕上がりに持って行けました。

 

 

※各々塗膜性質や地の性質もありますのですべてが上記のようになるわけでなく、すべてに試すわけにはいきませんのでご注意を。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DIK's bike

 

 

 

カスタムも進み完成。

兼用と言えど考えて作ってあるので、出来上がればもうピスト。

 

ダボ類やディレイラーハンガーが取り外せるので、ロード→ピストに組み替えてもすっきりときまります。

ジオメトリーも双方カバーできる範囲で構築しています。

 

 

 

この男はかなりの巨躯。

並でない巨躯とメッセンジャー業務に勤しむゆえ、パーツがかなり早いペースでことごとく壊れていきます。

 

色々な箇所が凄い勢いで壊れていきますが、BBなんかも数か月持てば良いとか...

たしかに何度も交換してます。

 

モノを大事にする奴なので扱いは丁寧でメンテナンスも行き届いている。

彼自身だけでなく、うちやその他周辺の良いプロショップさんでも適正な診断&メンテもしているのにそれでも壊れていく。

 

扱いが粗いとかメンテナンス云々の問題でなく、パーツの許容範囲を超えているのでしょう。

メーカーの作りやグレードが良くないということではない、彼の体躯とパワーが平均許容を超えてしまってるだけ。

 

 

そんな男が乗っても、仕事で使える重量範囲内で壊れないフレームを作れたのは手応え感じます。

メッセンジャー業務も自ら経験して感じた事もふまえて、色々と相談しじっくり考えたのでそれが生きています。

必死に悩み彼専用に作れば、耐えてくれるというのもわかった。

 

これも見る事ができないクオリティ。

 

 

 

うちが拘るべきところ、創業当時などの過去と大きく変わりました。

 

作りだけでなく、少しでもメンタル面まで行き届けるように今後も頑張ります。

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lugged

 

 

 

 

 

 

 

 

 

REW10といえばフィレット、ラグレスが得意な工房。

 

などと巷ではささやかれているのを耳にします。

 

有難いイメージで、たしかに施工数はラグレスフィレットの方が多いですが、イメージというものはこちらが打ち出しているものとは異なり、自分でどうこうと言うよりも世間様が決めていくものなのでしょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lugged

 

 

この度ラグドご希望のお客様のフレームを仕上げさせていただきました。

 

ラグドも苦手意識は全くなく、フィレット同様に手間をかけて作らせていただいております。

 

 

 

ラグの方が手間がかからず製作が早いと言われたりしますが、しっかり手間かけると正直フィレットと変わらない、もしくはもっと手間かかります。

ラグの方が早いというのは接合した後にあまり仕上げをしていなければ、手間が省略でき早いということです。

 

出来あいのラグは、おおよそカットもアールもセクシーさに欠け、肉厚も厚く、ハンドメイドのビルダーとしてはそのまま使用できないものが多い。

諸々整えて使います。

 

日本製ラグのようなデフォルトでカットも良く肉厚も比較的薄く出来ているラグなら、ほぼ手を付けずにそのまま接合してもそれなりに仕上がります。

仕上げもさほど頑張らなくてもそれなりに綺麗、でも仕上がりはよく目にするそれなり。

 

 

 

良し悪しという事ではなく、生産性に優れた合理的製法であるか、一本入魂の製法であるかという違いです。 

 

 

 

 

 

各部アールを考えエッジのカットを削り込み、溶接後などにもエッジをさらに立たせて、アールを整え肉厚を程よい感じで削いでいくには、ラグドもフィレットと同じような手間がかかるのです。

 

ラグカットの造詣は一見ではわかりにくいところもありますが、わかる人にはわかる。

 

 

エッジは殺さないようにフィレット同様に円やかに仕上げる。 

誰がどう見ても最高の仕上げなど自分ごときには出来ませんが、頂戴したコストで出来る極力は追い込む。

 

 

本日、オーナーさんにも現物を見ていただき、しっかり喜んで気に入っていただけた。

万人受けに近づいたら幸いではあるが、そのオーナーさんが気にいってくれれば自分にとってそれで御の字。

その人を考え、磨いでいく。

 

 

 

 

 

 

REW10の売りとは一体何か。

 

フィレット云々という捉え方をされている方は、自分の思うところからすると少し誤解かもしれません。

あえて言うならば、製法や小手先の手法とかだけでなく、それ等を含め自分という人間が作るというのが最大の売りと申しましょうか。

 

 

何かを感じていただきご依頼くださるならベストを尽くすのみ。

日々汗水流して働いた身銭を切ってうちにご依頼くださる、そんな光栄で有難いことはありません。

 

お客様のおかげで本日も生きることができます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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