もはや暗黙の恒例行事になりつつある、cosset-bagsとRew10worksの展示受注会。

半年に一度ぐらいでどちらかが、そろそろやろうか、と切り出すことから始まります。

コゼは京都からわざわざ来てくれますから、日程はいつも彼女任せです。

少しアンニュイだが少しやる気な手紙と共に、DM到着。

会場は変わらず元メッセンジャーの店主が営む古美術屋、コゼの旧アトリエです。

お客さんのオーダー納期に追われてまして、何も用意できておらず。

こういうときに役に立つ、気まぐれ製作のブラスキーホルダーやバングルもお陰様でちょろちょろ売れて、在庫ほぼ無し。

何か用意せねばですね。

でもお待ちいただいているお客様の納期を優先、頑張って目処付けて何かしたい。

少し苦し紛れですが、全業務一人経営のRew10の売りは自分という人間でございます。

何も用意できなかったときでも自分は終日会場に居ますので各種相談等、大歓迎ですので是非お越しを。

ちょいと忙しい、踏ん張り時な隆天工房。

余談ですが、多忙のおかげも有りでけっこう痩せました。

奴が面白い事を語っていましたが、正に自転車に乗れば痩せるというのは神話に近い。

自分が痩せたのは移転をした為の自転車通勤のせいでは決して無いのです。

ちょっとしたことから初めてみた減量が忙しさと重なり、運よく大当たり。

参考程度にどうしたかといいますと、全く自転車ではなく食事制限です。

一日力がでるように朝だけは多めに食事。

昼は極少量、食わずに済むときは食わず。

夜も空腹おさめる程度に軽く。

昼夜は炭水化物半減、揚げ物レス、油分レス、糖分レス。

低学歴の芳しくない頭で食品のカロリーを大雑把に勉強し、計算苦手な悪い頭で一日のカロリーをざっくり暗算してカロリーコントロール。

我慢してばかりでは長続きしないので、家族と過ごす日曜は昼夜関係無しに好きなもの食います。

カロリー多めにとった翌日は控えめにして帳尻を合わせます。

こんな習慣で生活をしていたらやがて胃袋も小さくなり、少量で腹一杯になる燃費の良い身体となりました。

極端にストイックな減量をしたつもりはなく、いままで食に無頓着すぎただけのような。

今まで食っていたのがいかにカロリーが高いか良く理解。

薄味、素材本来の風味を楽しめるようにもなりました。

過去に患った重度のヘルニアで寝たきり的生活から少しずつ肥えはじめた身体、これを機に元に戻します。

目標まであと3kg、ここまできたらあとは楽勝。

もはや習慣となりましたゆえ、さほど苦とも感じておらずリバウンドもしないことでしょう。

自転車、普通に乗ってるだけではきっと痩せませんよ。

どうやら痩せるのは、慣れていない初心者が乗り始めた初期だけな気がします。

乗り込んできて、身体が自転車に順応してくるとむしろ楽できる乗り物なので、カロリーは大して消費しないような感じ。

おそらく身体を苛め抜くような乗り方をしないとダメです。

一日78km自転車通勤をしていたときは流石に多少痩せましたが、継続していないとアウト。

痩せようと思って自転車の乗る方、最初だけかもしれません。

末永くフレーム作りを続けられるよう、己の身体を改善していくことにします。

自分のため、お客さんのため、今後のため。業務と共に頑張りましょう。

自転車乗る時にバッグを背負う方が多いかと思います。

自転車用のバッグはタフで風雨に強くできていて、自転車に乗り背負ったときに良くなるように様々な素晴らしき工夫がされています。

いままでメッセンジャー業務やら普段の生活で様々なバッグを使用してきましたが、体と密着した箇所の発汗量は半端ではないというのが、どのようなバッグでも避けられない宿命となります。

これからの暑い季節は特にひどい。

それを避けるのにパニアバッグは相当有効で、重心も低い位置にくるので良いフィーリング。

しかし、自転車降りたときに気になってしまったキャリア取り付け用の金具やらストラップ、使い勝手等諸々が自分にはがっちり適合せずといった感じ。

自分は少々厄介者でして、自転車降りたら自転車乗りと悟られたくない的？というか、生業が自転車製作ゆえに私生活の自転車の要素を少し控えめにするような趣向が２～３年前ぐらいから強くなっています。

自転車は飽きたわけでは無くラブですが、自転車に浸かる以前の本来の自分も良いなと思い、自転車の用品に頼らない方向へ。

乗るための何かを用意したく無くなりました。

自転車にどっぷりはまってからは自転車中心で自分を合わせてきましたが、最近は自分のスタイルに自転車の方を合わせたいと。

その考えがありパンツの裾を捲るなどの細かい準備すらいらない、今のマイバイクの仕様が構築されていくことになりました。

たかだか片道14km程度をのんびり通勤する程度、普段着でも充分快適。 

自転車のためのスタイルはもちろん最高に良いですが、自分のライフスタイル・趣味趣向に自転車を合わせるのが自分の乗り方。

知らぬ人が自転車乗っていない自分を見たら自転車乗りだと認識する人はおそらく一人もいないでしょう、というぐらいの格好で通勤を楽しんでいます。

自転車乗るための動作を何もしておらず、乗るときと乗らないときの差がほぼありません。

身体にバッグを装備したくないし、降りたときに良いと思えるバッグを。

そんな経緯で我が通勤にはキャリアが欠かせない。

最近よく使っているFilsonのブリーフケースが誂えたかの如く、サイズと雰囲気ともに我が車に抜群適合。

今は雨の日以外はほぼこれ。

普段使っているバッグをキャリアにボンッと載せ、付属のストラップでパチッと。簡単です。

取付は楽だし、背中に凶悪な汗をかきません。

自転車降りたときも良い。

暑くなったときに上着を脱いでバッグの上に括り付けておくのにも便利なキャリアとストラップ。

いままで色々乗ってきた結果、己の乗り方にはこの仕様が一番しっくりきています。

重量の重心が高くなるのは少し痛いところですが、それ以上に有り余る快適性が勝っております。

己と向き合い、どうしたら使いやすいか、どうしたら快適か、相当に練り上げた塊の我が自転車です。

もちろんすべての人に当てはまる仕様ではありませんが、参考程度に。

個々のライフスタイルと向き合い、カスタムしていくのはユーザーさん自身。

その手助けをさせていただくのがRew10です。

突然ながら明日９日は工房休業させていただきます。

誠に勝手ながら申し訳ありません。

当工房のフレームには銘が切られます。

骨董品や日本刀などに刻まれているようなものです。

独学ゆえに古の先人の離れ業にはいまだ及びませんが、少しでも近づきたいと日々精進しております。

前と比べたら大した力を使わずともしっかりと柔らかくコントロールできるようになった。

力入ると良いこと無し、ゆるくゆるく。

味を出すため深く切っているので、肉厚のあるハンガーパイプに切っております。

画像のように製造年の干支・季節・自分の名を下側に切ります。

これはご指定がなくとも必ず切らせてもらいます。

製作の最後の締め、大事な工程です。

そして当工房フレームの製造番号になる、ご依頼主のご希望の銘を上部左側に切ります。

多いのはフルネーム、名のみ、お子様の名前、座右の銘などなんでもよいです。

英文字も承っておりますが、やはり古来の業ゆえに英文字の雰囲気は今一つとなります。

七文字ぐらいまででお考えください。

ご要望に応じてヘッドチューブに切るケースもあります。

お客様が是非目立つところに切りたいというご要望があるときに切っております。

銘切は目立たぬところに切るほうがオススメではあります。

骨董品も日本刀も目立たぬ箇所、全く見えなくなる箇所に切ってあるのが多く、自分もその考えが粋と思います。

最後の字、"作"の字の最後の一画は相変わらずわざと切ってません。

万物は完成した後は崩れゆくのみという古来の考えに基づいております。

だからフレームは未完成、何を以て完成とするかは所有者次第。

手作業の証、責任の証、魂込めた証、色んな思いが銘として刻まれます。 

もう立夏、切る度に季節も感じる。

GWですが、バリバリ作っております。

インターナル、内蔵工作はハンドメイドの雰囲気を出す常套手段的な仕様でもあるかと思います。

美しくてすっきり格好良くきまります。

しかし見た目以外にはあまり良いところはありません。

インターナルもビシッときめれば性能低下も最小限に食い止められますが、手間やコスト増加、重量増加、ワイヤーの撓みからくるレバータッチの悪化などが生じます。

ダボ仕様はその逆、ワイヤーがむき出しになっている箇所の抵抗が無になるのはもちろんのこと、重量もその分軽く仕上がる、コストは安め。

しかしワイヤーが見えるのがすっきりせず、美しくないと思う方もいることでしょう。 

ダボだって気を払えばしっかりとした趣がでます。

内蔵はすっきり綺麗。

小さな箇所に少し凝ってみるのがまた実に面白い、というのが自転車という乗り物であります。

特性を理解した上ですっきり内蔵にするも良し、細かな趣を出したダボも良し、お任せでもまた良し。

オーダーフレームでも改造でも、各種工作承ってます。

細かいカスタムで自転車が雰囲気が変わります。

ワイヤーをどう処理するか、乗り手と作り手のセンスの見せ所です。

昨日は作業が捗りましたが、休んでる場合じゃないと業務しております。

結局ゴールデンらしき動きはできません。

さて、友人のビルダーであるChimChimRacingが５月５日に正式オープンします。

何かと電話で相談したり、情報・物々交換したりと、色々とお世話になりお世話をしている同い年の良き友人です。

彼はMTBを主に打ち出していくらしく、カーボン＆クロモリのハイブリッドフレームなどを個性にしてます。

やれピンストなど、コテコテのアメリカンなグラフィックも個性の一つです。

Racingという名前をつけているので、その名の通りレースに比重を傾けたフレームワーク。

当Rew10は趣向性、ライフスタイルに傾けた製作をしているわけで、やはりそれぞれの生き様が反映されていくのが面白いと思えます。

オープンの５月５日はパーリーをやるらしいので、自分も祝いにお邪魔します。

ということで５日土曜は当工房は休業でして、替わりに定休日である６日日曜は業務します。

同業さんの紹介とか普通の商売だとおかしな話かもしれませんが、 変な綺麗事ではなく同業さんが盛り上がって業界自体が活性化されることを望んでます。

同業さんにライバル意識を持ったりするのは自分の理想とする職人像には無いことでして、技比べは昨日の己としかできないと考えての紹介です。

競技など違い、作るモノが異なるので比べようもない。

日本のビルダー業界、まだまだ小さすぎます。

まずは興味を持ってくれるファンをもっと増やさないとなりません。

アメリカのビルダーさんなどは人気もでてきて、やはり個性もあり舶来モノはかっこいい。

オーダー車を作る醍醐味は職人と直に話し、世界観や考えを理解し、職人側も乗り手のライフスタイルを直に理解して作っていくことにあると思ってます。

誂えて作る、作らせていただくという本質、顔見て声聞かないとわかりません。

ハンドメイドフレームをご検討の方、片隅に若き面白いビルダーが身近にいるという事を忘れずに。

直に相談できるということは、書面の数百倍も感じれることがあります。

ローカルを魅了できなければ、遠方や海外など夢物語。

身近な人に良さが伝わらなければ何が良いのかということです。

ビルダーって奴は身近な人にはめっぽう強いはずですよ。

レーシーなクロモリMTBなどをご所望の方、彼の造作に何か感じた方、ChimChimのZukkyに相談してみるのも良いでしょう。

業界繁栄のためにも彼の今後に期待しましょう。

遅ればせながらゴールデンウィークの営業案内を。

・4/29(日)定休日予定（作業するかも）

・4/30(月)13:00~20:00

・5/1(火)13:00~20:00

・5/2(水)休業

・5/3(木)13:00~20:00

・5/4(金)13:00~20:00

・5/5(土)休業

・5/6(日)13:00~20:00　土曜分振替業務

という予定です。

臨時で２日と５日が休みになったり、振り替えで定休日の日曜が仕事になったりで、通常と違う営業状況となっておりますので、ご注意ください。

29日は作業するかもなんてナメた予定もありますが、本日の状況次第とさせてください。

当工房は生意気にも予約制で対応させていただいてますので、ご来訪の際はお手数ですが軽くご連絡ください。

ただいまカツカツに忙しい業務状況で、連日深夜まで工房に居る日々。

納期が遅れがちとなってしまっておりまして、ピッチをあげて製作しております。

お待ちくださっている方々、本当に申し訳ありません。

きっちり仕上げようと思うほどに、時間が要される難儀な仕事。

もっと段取りを向上させて、クオリティを維持・向上させつつの納期短縮が今後の目標となりそうです。

技は無限、少しずつでもできるはず。きっと。

例の谷中のです。もはやアレでわかってくれますね？

今回はシンプル、細身。

味を楽しむためにペーパー荒目のローフィニッシュ。

以上です。

細かなこだわりは乗り手に伝え納車。

その他写真はRew10 flickrにてお楽しみください。

今回はまともなスポーツ車に乗るのは初めてというお客さん。

知識がまだ少なかろうが恥じることはありません、これに乗ってコアな自転車乗りになったときにでも良いと思っていただけるように組みました。

パーツのセレクトもお任せいただきましたので、ご要望を伺いながらの選別。

メインコンポは道具として適度に良いシマノ105、ステムやハンドルなどはDIXNA。

より良いモノにしたくなったときにカスタム楽しめるような、コスト少し控えめなパーツセレクト。

彼がどんな自転車ライフを歩んでいくか、楽しみにしておきます。

とりあえずツール・ド・おきなわにでたいらしい、期待しておきましょう。

初心者の方もオーダー快く承ります。 

どっぷり浸かったときも考え、コアな一台に仕上げます。 

カスタムするところが無いと思っていた我が自転車でしたが、また少しいじりました。

メカニカルディスクブレーキにもやっと好感の持てる気の利いたモノが出てきた。

HAYES CX-5。

油圧のほうが性能は露骨に上なことはわかっているが、自転車らしい感じのする機械式が自分の好み。

こんなモノをリリースされては使わずにいられない。

中身は従来のメカニカルとあまり変わらないグレードの印象だが、見た目だけでも良いモノがでてくれた事は喜ばしい。

とりあえずもう一つ上のメカニカルが出てくれることに期待しておこう。

外観がなかなか良い雰囲気だが、まだ刺激が足りないのでカスタム。

ネジを好みのステンレストルクスに、ワッシャーはお決まりの真鍮。

主軸の固定ボルトは先日紹介したヘッドキャップの簡易版的な仕上げ。

元のアジャスターはプラスチックのイケてないやつなので、ネジ穴をM6に切り直しブラスアジャスターに差し替え。

泥除けのステーはCX-5に合わせて、ギリギリをかすめて曲げ直し。

こんな事をしても走行性能は何一つ上がらない。

しかし、自転車を愛すがゆえ外すことのできない大事な事。 

こうしていじってやれば、機械式も捨てたものじゃない。

ついでにタイヤも交換。 

この自転車のモデル名はRANDKRUIZER。

RANDONNEURや実用車の性質などを掛け合わせた、ゆったりとクルージングを楽しむ一台。 

名前に合わせ、タイヤをクリーム色にカスタムしてCRUISERテイストを少し増してみた。

いじるところが無くなってきたと思われた我が通勤車。

どうやらカスタムに終わりは無いらしい。

自分のライフスタイルにおいてのより良い自転車が思いつけば、新しいフレームを組むことになりましょう。

そうなろうと、コイツはずっと末永く愛でてやろうと心に決めている。

Rew10 Luggedcx

シクロはもちろんのこと、趣向性も兼ね備えた新作。

140mmローターディスクブレーキ装備、ギアードでもシングルでも組める汎用性の高い一台。

その他詳細はflickrにて。  

Bluelugのflickrでも細部見れます。 

実物ご覧になりたい方はBluelug KAMIUMAへ。 

今回はBluelugの生真面目系スーパーメカニック、Azeによる組み付け＆パーツチョイス。

流石、すべての箇所が真面目にきっちり組んであります。

うちの世界観を彼らしく表現。

スペシャルサンクスAze。

一年越しで完成のピスト。

フィニッシュはBOREDさんのブルーイング。

素晴らしい深みと美麗さ。

尊敬する人のフィニッシュは流石。

Rew10ハンド削りだし真鍮クランプ。

ステム本体のパイプ使いも特殊の一本。

シンプルでコクのある渋い一台。

これ以上語るまでもありません。

うちの商品は当然手作業にて生まれます。

削りだしパーツも作っておりますが、NCなど当然無い隆天工房なので手作業で引いていきます。

今回作るは以前軽く紹介した真鍮とステンレスの2pc構造でできたハイブリッドヘッドキャップ。

コイツは1pcの真鍮ヘッドキャップを作る手間の４～５倍手間かかります。

真鍮、ステンレス、それぞれ丸い棒から切削していく。

2pc構造なので、がっちり適合するように精度を追い込む。

２つ両方に気をつけねばがっちり美しく嵌合しない。 

圧入に近い精度になるように削っていきます。 

途中だいぶ手間かけてやっと２つのパーツが完成。 

ネジまでツラだして削りました。

アールを美しくきめるのが相当大変。

真鍮のゴールドとステンレスのシルバーの輝きが一緒に楽しめます。

日に３～４個ぐらいが限界の手間のかかるキャップです。

いまどきこのようなモノを手作業で作る職人も少ないかと思う。

効率の悪いとても面倒な事をやっているのかと思います。

手作業、ハンドメイド。

お客さんにとってはどうでも良いことなのかもしれません。

手作業だから良いモノなんです、というわけではありません。

手作業だから何？って感じの人もいるでしょう。

量産品でも気の利いた良いモノはあるし、手作業であるということを売りにするのは少し違う。

何を以て良いとするかは自分では無く、お客さんです。

この作業を行う最中、削りすぎて駄目にした材料もあります。

未熟ゆえか、旋盤に手を当ててしまい指の爪を一つ飛ばしました。

こうしたリスクを乗り越えながら、手間を惜しまず作れば、やっと商品に己の魂を宿すことができるわけです。

効率や利益を求め、こういった手間を省けばもっと仕事も楽になりましょうが、目を露骨な￥印にしたくありません。

そんな魂とやらを感じてもらえるか、感じもらえないか、それはわかりません。

感じてくれなくても良いです、こっちは勝手に込めております。

でもヘッドキャップにいちいち魂込めるような、効率の悪いことしか出来ない馬鹿の心意気、少しだけ感じていただければ幸いです。 

磨きに終わりが見えません。

磨き抜いた先に何か見えそうな気がしてなりません。

SSJに協賛してます。

Rew10としてというか、Tokyo Frame Buildersとして合同参加となります。

ChimChim、Helavna、Sunrise、（アルファベット順ね）というメンバーです。

最近オープンしたBYOBのカツオくんも参加すると思われます。

うちからは新作の展示します。

それと伊豆の野山を日々駆っているリアルMTBikerのお客様所有、通称江戸紫を展示させていただく予定です。

詳しくはバナーリンク先の大会概要をご参照ください。

当日の１５日は定休日なので当然工房には居ません。

それと翌日の１６日も工房休業させていただきますのでご注意ください。

工房に引き籠ってばかりの日々、相模湖でリフレッシュしたい。

それでは会場で。 

春爛漫に家族と散歩、良いものです。